永达汽车2024年上半年营收310.36亿元 各项业务庄重运营 降本增效恶果权贵
2024年8月30日，中国向上的乘用车零卖商及笼统性做事供货商中国永达汽车做事控股有限公司(永达汽车，03669.HK)公布2024中期事迹。
2024年上半年，在国内乘用车商场合座需求较弱的情况下，各品牌销量场地设定过高，各大车企(包括新动力品牌)纷纷通过降价来擢升销量、霸占商场份额，变成较为严重的供过于求的场面。论述期内，集团竣事收入东谈主民币310.36亿元，较客岁同期的东谈主民币356.84亿元下落13.0%; 毛利为东谈主民币25.84亿元，较2023年同期减少东谈主民币8.38亿元，下落24.5%。受新车销售及关系做事毛利下落的影响，集团本年上半年净利润及本公司领有东谈主应占净利润分袂为东谈主民币1.01亿元和东谈主民币1.11亿元，较2023年同期分袂减少东谈主民币3.23亿元及东谈主民币2.95亿元，下落76.1%及72.6%。
论述期内，集团每股基本盈利为东谈主民币0.06元。董事会决定派发中期股息每股东谈主民币0.059元，派息率达100%。 终结2024年7月31日，集团已动用近七千万港元回购3,921.5万股，占总刊行股数2%，保障了股东答复。
集团的其他营运场地仍督察在较为健康的水平，其中存货余额为东谈主民币39.55 亿元，较2023年末下落9.4%，存货盘活天数保执在较为良性的26.7天。论述期内筹备行径所得现款净额为东谈主民币6.99亿元，净欠债比率为12.5%。另外，本年上半年销售用度、行政用度及融资资本三项所有这个词为东谈主民币25.68亿元，同比减少东谈主民币4.74亿元，下落了15.6%，竣事存效的降本增效。
业务回首
新车销售业求竣事盘活效率最大化
良马、保时捷等传统品牌车企受制于新车价钱战的影响、新车型推出乏力，以及新动力品牌不断推出新款车型的冲击，再加上现时油电不同税、不同权的策略配景，导致传统品牌企业的新车销量下滑。期内新车销量同比下落7.4%至83,698辆，新车销售及关系做事收入为东谈主民币239.84亿元，新车销售及关系做事毛利率为1.64%。
诚然汽车商场末端价钱波动较大，订单成交及新车托福周期延长，但集团进一步加强关于新车存货资金的管控，有用且实时打扰企业新车在进、销、存的治理及超期库存的贬责责任，同期积极开展同品牌企业间的资源研究调拨机制，有用擢升订单客户资源需求的餍足，竣事了新车盘活效率最大化。期内，新车盘活天数保执在26.2天的邃密水平。
售后业务保执庄重
集团期内的售后管职业求竣事收入东谈主民币47.78亿元，较客岁同期微降0.3%。其中维修调节收入为东谈主民币46.54亿元，较客岁同期增长0.2%; 而维修调节关系做事毛利率为40.69%，与客岁同期基本执平。期内零服汲取率为78.56%，较客岁同期高潮11.22个百分点。
保障业务方面，集团通过擢升三者险保额及非车险业务投保率，推动了2024年上半年集团新车单车保费同比有所高潮。续保方面，集团在保证边界的同期有用限度续保资本，2024年上半年续保台次及毛利率同比均竣事擢升。
事故车业务方面，集团在上海地区试点开展了事故痕迹中台运营方法，擢升了痕迹运营智商和效率。同期，主动与保障公司相通，开展“以修代换”试点和解，以竣事与保障公司的双赢，也带动2024年上半年岁故车业务收入同比竣事增长。
在库存效率限度方面，集团左证业务及各样零部件用品出库频次变化趋势，实时调节采购策略，严格限度预支款及特殊用零部件用品采购，使期内零部件用品库存(含预支)金额较2023年末有所下落 。
二手车业务多元化发展
濒临新车行情快速下行给二手车业务带来的相应系统性风险，集团聘请“庄重运营，高效盘活，严控风险，转型发展”的业务策略，二手车业务新旧比、零卖占比稳中有升，存货盘活健康高效，确保了业务边界和盈利性。期内，二手车交游边界35,236台, 同比下落14.2%，其中经销边界为17,025台，同比下落14.5%，所带来的经销收入为东谈主民币20.64亿元，同比下落15.8%；二手车经销毛利为东谈主民币1.16亿元，同比下落27.5%，平均单台经销收入东谈主民币12.1万元，经销毛利率为5.61%。
集团执续潜入“2+1”二手车新零卖交易方法，竣事在线线下交融的数字化、平台化的业务形势。执续强化数字化运营智商，积极打造官网、新媒体和垂媒连合的营销矩阵，推动在线交游；修复区域聚合化的二手车整备中心，大幅擢升整备效率和盘活效率；通过二手车零卖业务带动金融、保障等延长业务增长，促进二手车笼统赢利及保客边界；实验详细化的库存盘活治理轨制，保执库存健康和高效运营。
集团积极诈欺各样补贴策略开展置换业务，以踏实的高置换率助力新车销售及开展改换业务方法，包括1)与多家新动力汽车品牌进行批量车源的深度和解，匡助厂家开展订阅租售、车辆贬责和踏实残值，也为本人渠谈带来踏实优质零卖车源；2)加速布局新动力二手车新渠谈，与多家新动力厂家就新渠谈二手车置换、零卖等方面张开和解；3)实行二手车聚合订价和贬责方法，探索洞开化、商场化、平台化运营；4)积极推动二手车出口，竣事多元化销售策略。
新动力业务稳步推动
2024年集团进一范例整和聚焦孤苦新动力品牌，关闭了多少效率较低的城市展厅，将发展重点聚焦在有家具中枢竞争力以及较高品牌闻明度的头部孤苦新动力品牌，况且技艺奏效连络了问界M9、小米SU7等新家具热销期的业务。
销量方面，2024年上半年整个品牌新动力汽车销量达到14,467台，同比下落10.9%。其中，孤苦新动力汽车品牌板块2024年上半年完成销量6,923台，经销方法销量4,298台，直销方法销量2,625台。跟着问界M9等高价值车型的上市，2024年上半年新车平均售价从2023年下半年东谈主民币23.8万元擢升到东谈主民币27.4万元，单台新车笼统毛利也因此擢升到东谈主民币1.31万元。由于代理品牌中部分车型热销，终结2024年上半年，孤苦新动力品牌留存订单对比2023年底有了较大幅度擢升，为2024年下半年业务增长奠定了基础。
售后方面，2024年上半年，孤苦新动力汽车品牌的售后业务执续保执快速增长势头。2024年上半年维修调节收入为东谈主民币12,265万元，同比增长73.2%；平均单车产值为东谈主民币2,958元，同比增长19.4%；2024年6月末，孤苦新动力品牌售后保有客户量达到43,567，较2023年末增长121.3%；现时，集团孤苦新动力品牌售后保有客户量正在以月均5%的速率增长，孤苦新动力品牌的售后业务正处于快速增长阶段。
网罗分散进一步优化
2024年上半年，集团自建新开业了5家网点，包括1家小米、1家小鹏、1家Smart以及2家极氪，同期关停了9家门店，网罗分散进一步优化。此外，集团新得到3家新动力品牌授权。
终结2024年上半年，集团运营的网点共计226家，已授权待开业网点6家。从品牌结构分析，豪华品牌占比65.5%，中高端品牌占比12.8% ，孤苦新动力品牌占比15.9%，永达二手车商城占比5.8%。
永达汽车董事长张德安先生示意：“2024年上半年，国内汽车商场增长与挑战并存，商场正履历前所未有的大变革和洗牌。咱们将接续强项聘请更为聚焦、整合、庄重的筹备策略，在汽车管当事人业上求实作念精，新车销售业务在保证边界的基础上勤苦竣事价钱的企稳回升，执续优化品牌结构，擢升单店效力，保障售后业务庄重，竣事存质地的发展。咱们也将接续推动作念强二手车，精确发展新动力汽车产业，加速推动电板轮回产业布局，重点作念好各样降本控费责任，在改善咱们盈利智商的同期，保障筹备现款活水平的健康，竣事逆势中的庄重筹备。在汽车行业的大变革期间，看成国内向上的汽车销售做事商，咱们有信心偶然渡过当下商场的低谷，赢取这场车市的淘汰赛，用更庄重的事迹答复咱们的股东和投资者。”